多（duō）式联运模式（shì）通过整合海运（yùn）、铁（tiě）路、公路运输资源（yuán），正在重构集装箱运输网络布局。在长江经济带等战略区域，公铁水无缝（féng）衔（xián）接（jiē）的枢纽站（zhàn）点（diǎn），使货物中转时（shí）间（jiān）压（yā）缩40%以上（shàng）。这种协同模式特别适用于大宗商品和精密仪器的长距离运输。

　　技（jì）术方面，智能集装箱的（de）普及应（yīng）用（yòng）解决了（le）跨运输方式的（de）数据（jù）贯通难题。配备传感设备的集装箱可自动适配不同载具的固定装置，在（zài）铁路平车与（yǔ）船舶货（huò）舱间实（shí）现快速换装。部分企业研（yán）发的弹（dàn）性定价模型，能根据多（duō）式（shì）联运组（zǔ）合（hé）方（fāng）案动态（tài）调整报价。

　　环保导向下的运输工（gōng）具值（zhí）得关（guān）注（zhù）：氢燃料电池集卡在港（gǎng）口短驳场（chǎng）景（jǐng）的（de）应用，双燃料动（dòng）力船舶在近海航线的推（tuī）广，以（yǐ）及光（guāng）伏发电集装（zhuāng）箱在临时堆场的能源自（zì）给实践（jiàn）。这些正在构建（jiàn）更可持（chí）续的集装箱运（yùn）输生态。