传统（tǒng）车（chē）辆货运模式？ 由于现在有95%的卡车是（shì）由驾驶员购买的（尽管它们是附属（shǔ）于物流公司的，但是实（shí）际的产权是（shì）驾驶员的（de）），所以卡车驾驶员必须解（jiě）决（jué）自己的供应来源（加入快递公司和特殊服（fú）务（wù）的驾驶员（yuán）除外） 某些特殊线路无法（fǎ）为驾驶员提供（gòng）足够的货源，因此驾（jià）驶员（yuán）也需要在（zài）货运（yùn）信（xìn）息市场中（zhōng）找到货物（wù），因（yīn）此货运中介人（通（tōng）常称为"信息部（bù）门"）应运而（ér）生。

 

　　当中小型（xíng）制造企业（yè）和有大量（liàng）货（huò）物（wù）要运输时，他们会（huì）在（zài）停车场呼叫货（huò）运中介，中介会在小黑板上写下信息（例如 如下所示）。 驾驶员看到合适的运输来源（yuán）的信息后（hòu），向（xiàng）中介人询问价（jià）格（gé）和讨价还价。 如果交易（yì）完成，必（bì）须先（xiān）向（xiàng）中介（jiè）人支付中介费，然后（hòu）才能获得所有（yǒu）者（zhě）的（de）详（xiáng）细信息。 然后，驾驶员直接去取（qǔ）货，然后将其运送到目（mù）的地。

 

　　中介在此链接中为所有者提（tí）供什么价值？ 首（shǒu）先，找到一辆汽（qì）车并进行谈判。 由（yóu）于驾驶员太困难，车主通常不愿直接与驾驶员讨价（jià）还（hái）价。保证。中介人预先收取中介费，这增加了驾（jià）驶员（yuán）违约的成本。 如（rú）果（guǒ）驱动程序不加载，则（zé）不会退还（hái）中介费认证。 检查驾驶（shǐ）员的三张卡，确保（bǎo）它不是黑（hēi）车。

 

　　由于整车的货运是门到门（mén）的（de），因此货物不（bú）会通过货运（yùn）信息市（shì）场中转（这与零担专用线物流（liú）不同），并（bìng）且可以（yǐ）由（yóu）货运中介机（jī）构提（tí）供服务 基（jī）于互联网。 被颠（diān）覆了。许多人有这样的观点：所有者非常有效地找到卡车，并且移动互联网（wǎng）所扮演的角（jiǎo）色是（shì）有限（xiàn）的。